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TELAI GAMMA 100
pag. 2/2

   CIK-FIA
 OMOLOGAZ.
R31-SP(pdf)
R32-SP (pdf) Q31-SP (pdf)  
             
  DATI TECNICI          
     
SOLO EUROPA
 
GAMMA 100
R31-SP
R32-SP
Q31-SP

M32-SP

 
Omologazione
CIK147CH08
CIK148CH08
CIK146CH08
CIK145CH08
 
Stabilizzatore ant.
serie
serie
serie
serie
 
Stabilizzatore post.
serie
opz.
opz.
opz.
 
Stabilizzatore lat.
//
serie
//
serie
 
Ø Tubi
30/32
32
30/32
32
 
Passo
1040
1040
1040
1040
 
Largh. post.
645
647
645
645
 
Larghezza ant.
715
715
715
715
 
Lunghezza
1600
1600
1600
1600
 
Assale
50x2x1040f
40x3x1040f
50x2x1040f
40x3x1040f
50x2x1040f
40x3x1040f
50x2x1040f
40x3x1040f
 
Sistema frenante
idraulico
idraulico
idraulico
idraulico
 
Impianto frenante
posteriore
posteriore
posteriore
posteriore
 
Dischi freno ant.
//
//
//
//
 
Dischi freno post.
200x15g
200x15g
200x15g
200x15g
 
Cap. Serbatoio (circa)
10 lt
10 lt
10 lt
10 lt
 
Volante
320 MTS
320 MTS
320 MTS
320 MTS
 
Portadisco
50/40 HQ
50/40 HQ
50/40 HQ
50/40 HQ
 
Portacorona
50/40 HQ
50/40 HQ
50/40 HQ
50/40 HQ
 
Mozzi anteriori
//
//
//
//
 
Mozzi posteriori
50x100 HQ
40x100 HQ
50x100 HQ
40x100 HQ
50x100 HQ
40x100 HQ
50x100 HQ
40x100 HQ
 
Cerchi
magnesio CR+DR
magnesio CR+DR
magnesio CR+DR
magnesio CR+DR
 


I valori espressi sono indicativi e potrebbero variare in qualsiasi
momento e senza alcun preavviso.


     
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TELAI GAMMA 100

Nel retro-treno le novità più importanti

La gamma dei telai realizzati per la categoria 100 è stata integrata con l’introduzione del modello denominato “M”. Questa versione di telaio è realizzata con tubi da 32 mm di diametro ed è caratterizzata da un particolare disegno della parte centrale. L’avantreno e il retrotreno sono riconducibili per le soluzioni adottate all’efficace linea R, che anche nel 2004 rappresenterà la gamma di punta per l’attività agonistica. I modelli R – 2004 sono disponibili sia con tubi da 31, sia da 32. Rispetto alla passata stagione, le evoluzioni più importanti riguardano il retro-treno. Sono state modificate le flange dell’assale, che hanno un diverso disegno, e soprattutto, è stata inclinata la traversa posteriore, che sulla gamma 2003 era invece dritta. Nella parte anteriore è una novità l’attacco del piantone dello sterzo, di forma circolare e non triangolare. Gli allestimenti in termini di accessori sono per tutta la linea“racing” il top di gamma prodotto dalla Freeline. Il disegno originale delle carenature e i dettagli di ogni singolo accessorio, rendono l’estetica di tutti i modelli Birel decisamente accattivante. In termini di tecnologia, la ricerca del centro tecnico birel, gli altissimi standard costruttivi, il controllo qualità, e lo sviluppo svolto dal Reparto corse, fanno la differenza in ogni prodotto Birel.