Pompe a circuito chiuso con serbatoio di recupero
(serie CR) Ripartitore di frenata con regolatore
tramite pomello posto sulla tiranteria e con possibilità
di recupero avancorsa. Sistema frenante anteriore
con pista fissa e monopompante di 32 mm di diametro
e disco freno flottante montato su contromozzo che
permette la registrazione della carreggiata tramite
lo scorrimento del mozzetto portaruota. Disco freno
in ghisa autoventilante.
Sui modelli Motorsport é montata la nuova
pinza freno posteriore.
Differente anche il disco autoventilente che ha
una superfice di atrito molto stretta, questo
per far si che le pastiglie lavorino pari e quindi
oltre ad avere sempre la stessa forza frenante,
si consumino uniformemente.
La nuova pinza adotta il circuito idraulico con
il pompante esterno, che permette di non far scaldare
il liquido del circuito e quindi anche sotto sforzo,
non raggiunge mai temperature elevate che ne renderebbero
critico il funzionamento.
Pinza posteriore a doppio pompante di 32mm di diametro
fissata al supporto dell’assale. Pastiglie
guidate con perni e molle di ritorno oltre ad un
sistema di sicurezza che rende impossibile lo sfilarsi
delle pastiglie dalla pinza. Disco freno in Ghisa
autoventilante.
Leva del cambio (CR32X) con asta diretta e leva
frizione con impugnatura ergonomica e rapporto di
demoltiplicazione di 3,5:1.
Il modello CR32X adottano anche una barra laterale
situata a sinistra.
Su questo stesso modello l’ impianto frenante
é assistito del sistema BBS
(Brache Balance System) che ottimizza il bilanciamento
in frenata fra le ruote anteriori e quelle posteriori.
Mozzetti, portacorona e portadisco in alluminio
ricavato dal pieno della Serie FreeLine HQ.
Telai
serie R-125
I
telai della serie R adottano una struttura tradizionale e rappresentano
l’evoluzione della serie della passata omologazione che tanti successi
hanno raccolto a livello nazionale ed internazionale.
Tre i modelli disponibili per la classe 100;
l’ R31X, R31S costruiti con tubo da 30 e 32 mm di diametro
e l’ R32X costruito esclusivamente con tubo da 32 mm di diametro
e che si differenzia a colpo d’occhio dal primo per la mancanza del doppio
tubo sul lato sinistro.
La struttura portante del telaio è realizzata con tubi di acciaio legato,
di elevata qualità che tramite un appropriato trattamento termico raggiunge
caratteristiche ottimali.
Il materiale viene costantemente controllato e testato in laboratorio.
Il processo di saldatura è stato oggetto di approfonditi studi ed assicura
la massima resistenza strutturale oltre ad una uniformità produttiva.
Alla fine del ciclo di produzione tutte le scocche vengono controllate per
garantire un prodotto con elevato standard qualitativo.
