MONZA ZY 32-A

Rispetta le specifiche dell’omologazione Cik-Fia del modello ZX 32-A, ma differisce dallo stesso per le specifiche tecniche dei tubi con cui è realizzata la scocca e alcuni allestimenti. Dopo lunghi test, infatti, è stato modificato il tubo impiegato in modo da ottimizzare il rendimento con pneumatici morbidi e sui circuiti molto gommati, abituale condizione delle gare Internazionali. Il comportamento del telaio è migliorato risultando più libero, ma senza compromettere l’ottimo appoggio in percorrenza di curva e la stabilità in frenata. Il diametro dei tubi rimane da 32 mm e una delle poche modifiche visibili riguarda le flange di supporto dei cuscinetti che consentono più regolazioni sul posteriore. Nuovi anche i fuselli anteriori che permettono di alloggiare i freni davanti e la boccola eccentrica che consente regolazioni più veloci e semplici. Per quanto concerne l’impianto frenante posteriore prevede un disco da 200 x15. Di serie sono previsti i cerchi in magnesio e due barre di stabilizzatrici, una anteriore e una centrale. Per l’impegno nelle gare Nazionali e Internazionali può essere allestito con la nuova carenatura posteriore Freeline (optional), mentre di serie è previsto il kit di adesivi in Pvc nella livrea Monza.

Allestimenti
Di serie sono previsti i cerchi in magnesio e l’assale da 50x2x1040 F. Le boccole eccentriche sono nuove ed esterne per facilitare le regolazioni. Tutti gli accessori, tra cui i mozzi, sono HQ Freeline, mentre le carenature sono le Cik 03 Freeline completate con il kit di adesivi in Pvc in livrea Monza. Il volante da 320 mm è di colore blu e argento e prevede il marchio Monza ricamato sulla parte superiore, mentre il serbatoio è estraibile come da regolamento Internazionale. Optional possono essere richiesti i freni anteriori e la nuova carenatura posteriore Freeline.

Freni e flangia
Il freno posteriore è il collaudato impianto idraulico con disco da 200x15 G, efficace dal punto di vista tecnico e molto ricercato sotto il profilo estetico. La flangia di supporto dei cuscinetti è completamente nuova e consente di variare l’altezza del telaio da terra, oltre a ulteriori regolazioni di set up.

Fusello
Il fusello anteriore da 180 consente di alloggiare i freni davanti (optional) che, in ambito agonistico, ricoprono un ruolo determinante soprattutto in chiave sorpasso. Sempre all’anteriore è nuova la boccola eccentrica che consente le regolazioni in modo più semplice e pratico.

Telaio
Dal punto di vista visivo non presenta novità sostanziali che, al contrario, riguardano le specifiche dei materiali utilizzati per realizzare la scocca e di conseguenza il comportamento in pista. Il diametro dei tubi utilizzati è di 32mm, mentre il disegno è convenzionale a favore di un immediato feeling garantito al pilota e un’ottima sensibilità alle regolazioni. È prevista una barra stabilizzatrice all’anteriore posta leggermente più indietro delle “C” dei fuselli.