MONZA ZY 32-C SHIFTER

Rappresenta un’evoluzione del modello ZX 32-C con il quale mantiene in comune il disegno della scocca e i principali allestimenti. Le differenze riguardano le specifiche tecniche dei tubi con cui è realizzato il telaio e alcuni accessori. Dopo lunghi test, infatti, è stato modificato il tubo impiegato in modo da ottimizzare il rendimento con pneumatici morbidi e sui circuiti molto gommati, abituale condizione delle gare Internazionali. Il comportamento del telaio è migliorato risultando più libero, ma senza compromettere l’ottimo appoggio in percorrenza di curva e la stabilità in frenata. Il diametro dei tubi rimane da 32 mm e una delle poche modifiche visibili riguarda le flange di supporto dei cuscinetti che consentono più regolazioni sul posteriore. Per quanto riguarda i freni all’anteriore è previsto un impianto idraulico con disco da 150x12G, mentre al posteriore il disco è da 200x15 G. Di serie sono previsti i cerchi in magnesio e due barre di stabilizzatrici, una anteriore e una centrale. Nuova la boccola eccentrica che consente regolazioni più facili all’anteriore. Per l’impegno nelle gare Nazionali e Internazionali può essere allestito con la nuova carenatura posteriore Freeline (optional), mentre di serie è previsto il kit di adesivi in Pvc nella livrea Monza.

Telaio
La scocca è realizzata con tubi da 32 mm di diametro e un disegno convenzionale che differisce solo per pochi particolari dal modello 2007. Le specifiche del tubo utilizzato, invece, sono state modificate ottenendo un rendimento migliore soprattutto dal punto di vista della scorrevolezza. Le flange di supporti dei cuscinetti sono nuove e garantiscono la possibilità di varie regolazioni al posteriore. È prevista una barra stabilizzatrice all’anteriore posta leggermente più indietro delle “C” dei fuselli.

Allestimenti
Di serie sono previsti i cerchi in magnesio e l’assale da 50x2x1040 F. Le boccole eccentriche sono nuove ed esterne per facilitare le regolazioni. Tutti gli accessori, tra cui i mozzi, sono HQ Freeline, mentre le carenature sono le Cik 03 Freeline completate con il kit di adesivi in PVC in livrea Monza. Il volante da 320mm è di colore blu e argento e prevede il marchio Monza ricamato sulla parte superiore, mentre il serbatoio è estraibile come da regolamento Internazionale. Optional possono essere richiesti i freni anteriori e la nuova carenatura posteriore Freeline.

Freni anteriori
Ricercati dal punto di vista del design, rappresentano un concentrato di tecnologia dal punto di vista tecnico. La pompa è separata da quella posteriore consentendo regolazioni specifiche, mentre i dischi sono da 150x12 G autoventilanti. L’efficacia frenante è al top, così come sono facilitati tutti gli interventi di manutenzione ordinaria.

Freno posteriore
L’impianto idraulico prevede un disco in ghisa posto sull’assale da 200x15G. La forza frenante è eccezionale e rappresenta un punto di forza notevole in ambito agonistico. La fattura dell’impianto è ricercata sia dal punto di vista estetico, sia tecnologico e non trascura vari accorgimenti che ne rendono la manutenzione funzionale e semplificata.